Мотосезон в самом разгаре — хотят этого автомобилисты или нет. Одни наслаждаются разноцветными байками, летящими попутно, другие водители брюзжат и ругаются на тех, кто может проскочить между полосами. Мы же радуемся, что стильные спортачи, брутальные чопперы и хипстерские стриты пока не спрятаны в гаражах, и продолжаем знакомить вас с самыми яркими мотоледи Беларуси.
Минчанка Екатерина (Katerin_moto) ведёт мотосообщество в «Инстаграме» с 33 тысячами подписчиков, ездит на популярном среди девушек Kawasaki Ninja ZX-6R и не стесняется менять байки, если что-то в них не устраивает.
«Сел на мотоцикл — будь готов, что все хотят тебя сбить»
Собраться большой мотокомпанией и прокатиться по вечернему Минску — любимое занятие нашей героини. Тем более друзья увлечения разделяют: на права сдавали вместе.
— Категорию А три года назад я получила ради того, чтобы по полной наслаждаться удовольствием от дороги. Мне всегда нравились машины, а тут знакомый дал прокатиться на своём байке — это была любовь с первого взгляда.
«Хрустики», «фарш» и прочий негатив — все эти штампы постоянно преследуют байкеров. Екатерину тоже не все поддержали после того, как девушка объявила о намерении пойти в мотошколу.
— Я отношусь к этому нейтрально, иначе нервов не хватит. Ногу можно сломать и на ровном месте. А быть уверенным, что машина, в отличие от байка, тебя не убьёт — глупо. Несчастные случаи, увы, происходят. Но чаще всего мотоциклисты более аккуратны и лучше соблюдают правила, чем автомобилисты, которые недавно получили права. А кто-то и за несколько лет не может научиться нормально ездить. Есть, конечно, и байкеры, которые часто нарушают скоростной режим. Главное, чтобы они никого не подставили и из-за них не пострадали другие.
— Наверное, наиболее критически к моему увлечению отнеслись родители. Но они привыкли. Говорят, мол, только будь аккуратна. Почему бы не осуществить мечту, пока есть такая возможность?
— А вот на дорогах со стереотипами иногда приходится сталкиваться. Есть автомобилисты, которые, например, принципиально не пропускают. Сел за руль мотоцикла — жди, что тебя все готовы сбить.
За четыре сезона сменила три байка
Над выбором железного коня наша героиня долго не раздумывала. Сразу определилась: это должен быть спортивный байк.
— Если ты на спортаче, то пробок почти не существует. Хотя приходится чем-то жертвовать (например, причёской), чтобы передвигаться на мотоцикле. В сезон я почти каждый день за рулём байка. Поэтому на работе у меня лежит утюжок для волос и сменная одежда.
Пожертвовать пришлось не только комфортом, но и машиной: своё авто Екатерина продала, чтобы купить первый байк.
— Первым моим мотоциклом был всеми любимый Suzuki GSX-R 600 1999 года — я хотела именно спортач. Спортивные экземпляры мне очень нравятся дизайном. Среди предпочтений также чоппер, но до классики я ещё не доросла. К тому же на больших мотоциклах придётся стоять в пробках, как и автомобилистам.
— Пока не нашла «Сузуки», пришлось даже съездить на осмотр в Барановичи и обратно. Время было потрачено зря. Считаю, что выбор у нас на рынке небольшой: по областям в поиске того самого мотоцикла не наездишься. У каждого байкера свои предпочтения: одному нравится «спорт», другому — чоппер, третьему — стрит. И иногда трудно совместить красивое с досмотренным в бюджетном сегменте. У меня на тот момент было выделено на мотоцикл $2 000: хотелось взять что-то недорогое, чтобы не жалко было уронить.
— По итогу с первым байком не очень повезло: были проблемы с карбюратором, который никто из знакомых не смог настроить. Пришлось продать. Тем не менее каталась на нём целый сезон, пока снег не выпал. Получила ценный урок: с покупкой спешить не стоит. Здесь два колеса, а не четыре, поэтому вопрос безопасности крайне важен. Но при этом ни разу не пожалела, что продала автомобиль, тем более и ему вскоре нашла замену.
Работой над ошибками стал «литровый» Yamaha YZF 1000 R Thunderace за $2 000. Но и с ним было не всё гладко.
— Он оказался очень тяжёлый! Снаряжённая масса — почти 225 килограммов. В дороге это не чувствуется, но на месте я его перекатывать не могла. Как итог — на том мотоцикле я упала, что привело к замене пластика.
Отдельный плюсик за внешность: по окраске Thunderace был репликой «Ямахи» мотогонщика Валентино Росси.
— Не то чтобы я фанатка — это скорее стечение обстоятельств. Неоткуда было привезти китайский пластик, подходящий комплект с наиболее быстрой доставкой нашёлся в Польше. Байк был надёжный: я почти в него не вкладывала. Перед сезоном обслужила — и два года на нём проездила.
Kawasaki Ninja ZX-6R: «Мотоцикл для девушек, потому что им легко управлять»
Попытка номер три — яркий 17-летний Kawasaki Ninja ZX-6R — перед нами. Этот байк был «маленькой мечтой» Екатерины.
К слову, модель начали выпускать ещё в 1995 году. За основу был взят мотоцикл Kawasaki ZX-9R. Двигатель — 636 «кубиков». Максимальные обороты мотора в рестайлинговой версии 2005 года были увеличены на 1 000 об/мин, мощность — до 130 л. с. Байк можно сравнить с Honda CBR600RR, Suzuki GSX-R600, Yamaha YZF-R6.
— Этот мотоцикл мне очень нравится, девушке легко им управлять. Покупала его за $2 800 через компанию, которая занимается пригоном техники. Экземпляр из Европы, был без пробега по Беларуси. Ранее попадал в аварию, но у нас его восстановили — и после этого я его купила. Какими были последствия ДТП? Стёрлась вся левая бочина, пришлось менять пластик, подкрашивать.
— Не страшно ли было покупать битый мотоцикл? После любого продавца страшно садиться на байк! Никогда точно не знаешь его историю.
Мотоцикл на продажу был выставлен в большом слое пыли и с севшим аккумулятором. Устранять пришлось и другие нюансы: закоррозированными и спутанными были провода.
— Этим занимались мои друзья. Очень удобно быть девочкой и иметь компанию единомышленников, которые всегда готовы помочь! По итогу на электронику я ничего не потратила: за работу с меня не взяли, провода нашлись подходящие в гараже у товарищей.
Обслуживание мотоцикла в начале этого сезона обошлось в $100 — эта сумма была потрачена на расходники. Екатерине поменяли масла, фильтры, перебрали вилку. Тоже всё сделано заботливыми руками друзей.
— Масло предпочитаю IPONE — тысячи две на нём уже проехала. Repsol и MOTUL мне не зашли, к тому же много подделок под их этикетками. Что касается топлива, то расход — 6—7 литров на «сотку». Езжу как по городу, так и по кольцевой.
— Очень хочу попутешествовать на байке по Беларуси в этом году — техническое состояние мотоцикла позволяет! Уже составила свой маршрут и выбрала интересные достопримечательности. Правда, на то, чтобы их объехать, сезона точно не хватит…
Если у вас есть желание поделиться собственным опытом эксплуатации интересного или редкого мотоцикла (возможно, его восстановления), ждём писем на редакционную почту news@av.by.
Фото: Алиса Зацаринная, личный архив героини
