«Бэушные запчасти дороже новых». Многодетный белорус о тратах на Audi Q7 из США

Не секрет, что с момента вступления в силу 140-го указа (о льготной растаможке) некоторые предприимчивые белорусы оформляли ввозимый в страну транспорт на родственников, а кое-кто — и вовсе на подставных лиц. Сегодня в нашей постоянной рубрике мы расскажем про реального многодетного отца, который приобрёл в США семиместный Audi Q7 для большой семьи. Владелец поделился тем, с какими нюансами покупки и восстановления столкнулся, а также во сколько обошёлся кроссовер.

«Посредник начислял по $500—700 скрытой комиссии»

Многодетный отец Павел, а с недавнего времени ещё и обладатель Audi Q7, живёт и работает в столице. Семиместный кроссовер появился у белоруса неспроста: до него мужчина эксплуатировал родственный SUV, правда, более компактный — Q5. А ещё раньше — универсал Audi Allroad.

—  У меня в принципе большая любовь к «Ауди», а когда понадобился семиместный автомобиль, оказалось, что выбирать на нашем рынке не из чего. Сперва смотрел в сторону минивэнов типа Citroen C4 Grand Picasso и Renault Espace, а позже соотнёс между собой цену и качество, изучил форумы — оказалось, всё печально. «Эспейсы» вообще получаются одноразовыми, и устанешь их ремонтировать, — считает Павел. — Уже потом с минивэнов переключился на кроссоверы. Посматривал в сторону Volvo, Mazda, Kia и даже BMW. О том, что у Audi Q7 в кузове 4М есть семиместная комплектация, не был в курсе.

По словам нашего героя, обе свои прошлые «Ауди» он приобретал в России. К удивлению знакомых, они были с чистой историей и технически исправные. В этот раз мужчина увеличил поле для поисков: кроме белорусского и российского рынков стал изучать аукционы Европы и США.

— Думал, где быстрее найду — оттуда и повезу. Из кроссоверов я сначала запал на Mazda CX-9 — японскую машину, максимально близкую к европейским стандартам как внутри, так и внешне. Она мне очень понравилась, и в целом я был готов её купить на месте, в Беларуси. При проверке VIN-номера в американских базах я увидел, что она была куплена на аукционе всего за $4 000! А продавали её за 25 000 долларов. Машина была бита очень серьёзно — снесло половину «морды», и мне не захотелось переплачивать огромную сумму за такой автомобиль.

После этого Павел полностью переключился на «американцев» с повреждениями, попутно подыскивая порядочную фирму-посредника. Нашлась компания не с первой попытки. Дебютный опыт сотрудничества не понравился минчанину: его не покидало чувство, что менеджеры пытаются поскорее отделаться от клиента, подсовывая хлам.

— Ещё в расчётах они добавляли дополнительные 500—700 долларов, начисляя себе комиссию чуть ли не за каждую операцию. Учитывая, что была стандартная такса в 200 долларов, такие скрытые платежи сильно влияли на бюджет. Следующий посредник оказался честным и толковым специалистом.

Первое время минчанин не рассматривал всерьёз приобретение Audi Q7, считая их слишком дорогими для покупки. Взамен «немцу» он предпочёл Volvo, правда, на аукционах их практически не было.

— Я искал машину с минимальными повреждениями, потому что вёз её для себя, а не на продажу. Все лонжероны и элементы силовой конструкции кузова должны быть целыми, а косметические нюансы вроде вмятин на крыле и сработавших «подушек» не так страшны, — рассуждает белорус. — Возможно, из-за коронавируса американцы стали меньше выезжать и разбивать свои машины — Volvo находились считанные единицы. Случайно увидел Audi Q7, которые, как оказалось, поставлялись в США с семиместной конфигурацией салона. По цене они схожи с «Вольво», а вот ликвидность на нашем рынке значительно выше, поэтому я и переключился на Q7.

— Поиски затянулись на два месяца, за которые мы всё же нашли подходящий вариант. Повреждения были минимальными: пострадали крыло, бампер, фара. Наверное, прошлый владелец сбил какую-то косулю или молодого оленя, — рассказывает Павел. — Что мы не учли — так это местоположение автомобиля.

В день аукциона Павел обнаружил, что «Ауди» находится в Сиэтле, откуда доставить её будет дольше и дороже (это западное побережье. — Прим. ред.). Игра всё равно стоила свеч! Правда, этим «приключения» не ограничились. Оказывается, в штате Вашингтон автомобили после ДТП продаются с пометкой «труп» (Bill of Sale — недопустимо для постановки на учёт. — Прим. ред.), даже если они на ходу.

— После победы в торгах с финальной ставкой в 19 000 долларов мне пришлось три недели ждать переоформления документов, а затем ещё три недели — погрузки в порту, — улыбается мужчина. — В общем, отслеживал свою машину я очень активно — пришлось. С момента покупки она сюда добиралась в течение трёх месяцев, так что я даже успел старую продать.

«Бэушные запчасти для Audi Q7 — дороже новых»

Когда автомобиль Павла преодолел все преграды на пути в Минск, мужчина рассчитывал вздохнуть с облегчением и начать восстановление Audi Q7. Отдав за растаможку кроссовера с трёхлитровым бензиновым TFSI 5 400 долларов, многодетный отец принялся знакомиться с новым транспортным средством семьи.

— До визита на СВХ мне казалось, что оттуда я отправлюсь уже своим ходом — на Audi Q7. Вышло иначе, потому как дополнительный радиатор стоит прямо перед правым передним колесом и он попросту треснул от удара, а антифриз вытек. Плюс ещё аккумулятор разряжен в ноль! Соответственно, ехать на машине нельзя было, — вспоминает наш собеседник. — На эвакуаторе доставили на СТО.

Как отмечает владелец, поиск запчастей для Audi Q7 второго поколения — сущий ад. Бэушные комплектующие дороже новых в два-три раза, а заводские запасные части, которые дешевле, нужно ждать несколько недель.

— Какие-то запчасти я искал заранее, а что-то оставил на потом. Решётку радиатора заказал сразу, а вот с бампером решил повременить, думая, мол, восстановлю. А потом увидел, что пластиковый бампер стоит 150 долларов, решил не мелочиться и купил целый бэушный. Правда, он от версии S-line.

Владелец признаётся: когда сняли с машины крыло и бампер и приступили к дефектовке, оказалось, что список деталей под замену немаленький. Правда, большинство позиций из него — пластиковые защиты, крепления и заглушки. 

Пластиковое крепление фары, которое отходит от «телевизора», тоже заказывалось отдельно. На самом «телевизоре» отломалось «ухо», из-за чего он целиком пошёл под замену.

Стекло в фаре треснуло. Павел приобрёл европейскую фару-«донора» с дефектом корпуса и целым стеклом. На специализированной СТО стекло заменили, ведь на рынке б/у запчастей продаются только европейские, которые отличаются от серийных версий в США. По словам нашего героя, новая фара обойдётся в стоимость растаможки.

Подушку безопасности наш герой покупал подержанную. Сработавшие пиропатроны в водительском ремне и двух задних пассажирских он заменил в специализированном сервисе.

— Кузовщиной и сборкой всей пластиковой мелочовки занимались ребята на одном сервисе, а на другой СТО красили. Если брать чисто ремонт — покупку запчастей и восстановление, то ушло на всё до $2 000. Русификацией, переводом прошивки мультимедиа и приборной панели из США в Европу занимался сам, сэкономив 300—400 долларов, которые просят на специализированных СТО.

«В американских Audi Q7 нет „пневмы“ — это плюс»

Семиместный кроссовер 2017 года оборудован V-образной «шестёркой» объёмом 3,0 литра. Бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива имеет механический нагнетатель. Двигатель Audi Q7 обеспечивает для автомобиля мощность 333 л. с. и имеет крутящий момент 440 Нм.

Сочетание TFSI и автоматической коробки передач Tiptronic (8-ступенчатой. — Прим. ред.) позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 6,3 секунды. Пятиместная версия быстрее семиместной на 0,2 секунды.

— По части динамики это идеальная машина. Конечно, тяга не дизельная, зато разгон получше, как у любой «бензинки». Скажу честно: в городе я поглаживаю педаль, а не притапливаю — можно запросто не заметить радар и попасться в его объектив. Ну и по трассе она идёт идеально!

— На удивление расход у «кушки» достаточно приятный. Последняя поездка на дачу — 7,9 литра бензина на «сотню», — не скрывает восхищения владелец. — По городу выходит от 11 до 15 литров топлива, поэтому для такого мотора и габаритов машина экономичная.

С мая 2021-го, за пару месяцев эксплуатации, Павел наездил на своей Audi Q7 около 5 000 км, доведя показания одометра до 84 000 км. В США кроссовер прошёл три ТО, а в Беларуси — пока ни одного.

— Наверное, скоро неприятным нюансом станет стоимость очередного «сервиса». Хотя для автомобилей одного класса она будет примерно одинаковой.

По словам владельца, при покупке комплектация для него играла не последнюю роль. Белорус уточняет, что обязательными условиями были электронная «приборка», датчики слепых зон и адаптивный круиз-контроль.

— Не знаю, хорошо или плохо, что американские Audi Q7 идут без пневмоподвески. На мой взгляд, даже обычная подвеска здесь очень мягкая и приятная, — говорит минчанин. — Очевидный плюс в том, что «пневма» весьма дорога в обслуживании.

Багажник просторный, однако из салона его крышка не закрывается. Для многодетных родителей, у которых постоянно заняты руки, это не очень удобно. Правда, есть функция Hands Free, когда багажник открывается взмахом ноги. 

— Я сделал бы не третий ряд с электроприводом, а второй, чтобы удобнее было заходить и выходить. Моя жена с первого раза даже не разобралась, — рассказывает владелец. — На мой взгляд, на этом производитель сэкономил.

— По сравнению с российскими авто американская «Ауди», по моим впечатлениям, значительно лучше. Даже запах новой машины у неё остался, несмотря на пробег.

— Как ни странно, весь этот экшен с покупкой Audi Q7 — первый опыт приобретения автомобиля в США. Не повезло, потому что три месяца после продажи прошлого кроссовера ездил на каршеринговом авто. Было тяжеловато, особенно если принять во внимание, что я многодетный отец: всех в садик завези, игрушки и вещи распредели. Не знаю, пойду ли в следующий раз на повторение этого опыта.

**

С учётом транспортировки и затрат на восстановление Павел потратил на четырёхлетнюю Audi Q7 порядка $29 900. Сегодня за одногодка кроссовера на белорусской «вторичке» просят от 40 000 до 48 300 долларов. Хотя пробег у «Ауди» нашего героя более 84 000 км, он вряд ли послужит оправданием такой существенной разницы в цене. Согласно минимальным расчётам минчанин сэкономил не менее 10 тысяч долларов.

Понравилась рубрика и вы готовы в подробностях поделиться личным опытом приобретения автомобиля за границей? Напишите нам на news@av.by с указанием модели машины, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным. Будем рады вашим письмам!

Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen