Даже в Беларуси у автолюбителей происходит своеобразный рост: с подержанной иномарки люди пересаживаются на автомобиль из салона. Чего тогда от них не услышишь: «Если машина — то только новая», — или: «Купил свежую Vesta и забыл про ремонт». Однако бывает и наоборот! Наш герой приобрёл Hyundai Accent в автоцентре, но спустя время вновь пересел на 20-летний Mini Cooper. О причинах, финансовой выгоде и тратах на улучшение авто — в нашем материале.
«Accent, где твой характер?»
В центре сегодняшнего материала — история Дениса, владельца Mini Cooper, сошедшего с конвейера в 2002 году. Автомобиль для мужчины далеко не первый, но, возможно, самый подходящий ему по духу и настроению. До хетчбэка владелец пользовался новеньким Hyundai Accent. Что немаловажно, авто было в максимальной комплектации!
— Первые годы водительского стажа я ездил на Peugeot — сначала на простеньком 206. Машина служила долго, не огорчала дорогостоящими ремонтами, пока не начала рассыпаться из-за возраста. Следом я пересел на пятилетнюю 308-ю модель. Она каждый месяц требовала по 200 баксов, и это были бесконечные траты, — вспоминает наш герой. — Я решил, что больше не хочу мириться с ломучей «бэушкой», поэтому пошёл в салон за свежим авто. Так в начале 2018 года у меня появился новенький Hyundai Accent.
— Поездив на «Акценте», я понял, что у машины нет харизмы и драйвового характера. Плюс ко всему имелись вопросы к дилерскому сервису. Да, это была версия на «автомате» и в максимальной комплектации. На ней можно добраться до Гродно за два часа, попивая в пути кофе, но через два года владения я снова стал изучать вторичный рынок. Accent хорош за свои деньги, когда просто нужен личный транспорт: сел — и поехал. Но где удовольствие от езды?
— Свой четырёхлетний Hyundai Accent я продал за 12 500 долларов, и это не намного дешевле, чем этот автомобиль покупался, — признаётся Денис. — Выставил объявление на av.by, а уже через полторы недели машину купили. Причём отдал автомобиль в очень приятные руки — настолько, что хотелось купить бутылочку игристого, чтобы новая владелица при передаче документов получила дополнительный презент.
Расставшись с корейским седаном, наш герой приступил в поиску автомобиля мечты.
— На марку Mini я засматривался в течение двух лет. Успел о них кое-что узнать. Мне нужно было выбирать или третье поколение, цена которого превышала мой бюджет, или первое, где «живых» экземпляров осталось немного. Вторую генерацию мне все рекомендовали обходить стороной, говоря, что она слабовата с технической точки зрения.
— В поиске хорошего состояния мне сильно помогли знакомые из клуба владельцев Mini. Так получилось, что в один из дней, когда я вновь решил пересесть с Accent, человек из сообщества выставил свой автомобиль на продажу. Естественно, я отправился его смотреть! На встрече было ощущение, будто не только я оценивал состояние машины, но и владелец присматривался ко мне: не «заколхозит» ли новый хозяин этот Mini? При этом мне рассказали историю иномарки и показали имеющиеся нюансы.
— Я не люблю торговаться, что сильно удивило и впечатлило продавца. В итоге он сам пошёл навстречу и бесплатно заменил по кругу тормозные колодки с дисками. Неплохой бонус! — отмечает Денис. — Получается, ты проявляешь свою позицию, не торгуясь, а продавец делает шаг к новому владельцу.
«После покупки вложил около $1 000»
Имея мучительный опыт обслуживания Peugeot 308 с многострадальным двигателем EP6, наш герой сразу озаботился поиском толкового специалиста, который проводил бы честный сервис новоприобретённого хетчбэка. И вновь не обошлось без помощи участников клуба!
— Нашёлся энтузиаст, фанатеющий от Mini в кузове R50: его хлебом не корми — дай перебрать эту модель! Для него главное не деньги, а сделать так, чтобы машина ожила и стала ещё лучше. Представьте, у человека хобби, позволяющее отвлечься от основной работы. У него я тоже прошёл своеобразный кастинг на адекватность, после чего мы начали сотрудничать. Последовала череда серьёзных ремонтов. Нужно понимать, что машине всё-таки почти 20 лет, а на одометре у неё без малого 300 тысяч километров — нюансы неизбежно будут.
— К такому пробегу сцепление уже «устало» и требовало замены. Удачно и вовремя нашлась КПП от Mini, проехавшего всего 90 тысяч километров. Раз всё равно разбирать половину машины, почему бы не заменить «коробку» целиком? Раньше я думал, что это стоит баснословных денег, а в реальности — нет. 400—600 рублей — неплохая инвестиция в полностью обслуженный автомобиль, пускай и бэушный.
В общей сложности после приобретения 20-летнего Mini владелец вложил в хетчбэк около 1 000 долларов. Сумма включает стоимость работы и запчастей, а мелких и крупных замен было немало: демонтаж и установка «коробки», смена сцепления, технических жидкостей, пыльников на полуосях и втулок стабилизатора.
— Нужно понимать, что всё это — профилактика, а не ремонты. То есть машина не ломалась в движении и не становилась колом посреди дороги. Обслуживая техническую часть наперёд, я обеспечил себе предсказуемую эксплуатацию. Тем более энтузиаст, который мне обслуживает Mini — настоящий педант, каждый крепёж или соединение обрабатывал жидкостью от окисления, а потом смазкой, чтобы при следующем ремонте ничего не пришлось вырывать живьём. Честно говоря, мне очень с ним повезло, и я ему безумно благодарен!
— План на первый год владения практически выполнил — обслужил техническую часть автомобиля: двигатель и ходовую. Сейчас слежу за работой авто и прислушиваюсь к ней. В последующем собираюсь заняться кузовом, потому как возраст даёт о себе знать. Думаю обновить интерьер и освежить ЛКП, чтобы и без того заметная машина стала ещё красивее.
«Минусов не вижу!»
Хетчбэк нашего героя оснащён 1,6-литровым бензиновым мотором, агрегатированным МКПП. За почти 20 лет связка отъездила без малого 300 тысяч километров.
— Изначально двигатель имел мощность 116 лошадиных сил, но прошлый владелец немного поработал с прошивкой, поэтому реальная отдача сейчас около 130 л. с. В итоге у меня достаточно бодрый и резвый автомобиль, способный рвануть со светофора. С учётом того, что это всё-таки маленький BMW, производитель рекомендует раз в определённый интервал раскручивать двигатель до красной зоны. Если раньше я был любителем спокойной езды, то сейчас позволяю себе отвести душу, проводя «регламентные работы», — улыбается Денис.
По словам владельца, расход топлива не поднимался выше 9 литров бензина на «сотню». Сейчас БК показывает 6,8 литра!
— Естественно, когда ощущаешь мощь под педалью акселератора, то невольно задумываешься: а что ещё можно сделать с автомобилем? Например, поставить тормоза получше или более жёсткую подвеску — как у карта. Хотя это всё далёкие планы, такие мысли сильно затягивают. А почему нет, если есть пространство для творчества и улучшений?
— Hyundai Accent был у меня в максимальной комплектации, поэтому сперва думал, что станет не хватать опций. Больше всего переживал о круиз-контроле. Как оказалось, здесь эргономично расположена педаль акселератора, и по «круизу» я не скучаю. Точно буду улучшать акустику — звук в салоне «Мини» слабоват. Остальное компенсируется эмоциями, получаемыми от хетчбэка. Минусов не вижу!
По мнению Дениса, пространства салона хватает, чтобы внутри авто разместились четыре человека
— По ощущениям, «Мини» делает тебя старше, но при этом ярче и позволяет радоваться мелочам. Я не испытываю тревоги насчёт неожиданных поломок, если они произойдут. Знаете, владение 20-летним авто похоже на семейные отношения. Получается как в фильме: нашёл, купил на эмоциях, а потом оказывается, что она «косолапит». Да, есть нюансы, но ты вкладываешь новые знания и навыки в автомобиль, чтобы он дольше служил. Прислушиваешься к каждому постороннему звуку, предупреждая серьезные поломки.
Первое время владелец беспокоился о маленьком багажнике, однако перестал волноваться: объёмные вещи он перевозит редко
— На дороге этот автомобиль никого не оставляет равнодушным. Есть те, кто считает хетчбэк букашкой, а многие, наоборот, снимают на телефон. Круто, когда, просто двигаясь по дороге, ты можешь вызывать у людей положительные эмоции. Мою собственную любовь к машине подкрепил пробег владельцев Mini из Минска в Гродно. Совместная активность всегда подзаряжает, а у меня это случилось спустя неделю после покупки.
**
История нашего героя не уникальна: для некоторых автолюбителей своя машина — действительно нечто большее, чем просто личный транспорт. Правда, многие по-прежнему предпочитает новое и никем не эксплуатированное авто. Логично, если его назначение — добраться до работы и назад.
